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生存告急 乌克兰坠机事件后马航还能走多远

2014-07-21 15:15:40 来源:互联网 编辑:风中的自由

生存告急 乌克兰坠机事件后马航还能走多远

重大空中事故之后,一般经营不善的航空公司只能坚持4年左右,马航还能走多远? CFP 图

今年3月的客机失联事件让马航面临的课题浮出水面。长期以来,马航连年亏损,长期依赖政府援助及多次重组维持运营。随着中国游客取消选择马航,该公司关键的中国航线订座率大幅下跌,很可能对马航国际线路产生影响。

而此次乌克兰坠机事件更让马航雪上加霜。“对马来西亚而言,这是已经悲剧性的一年中,悲剧的一天。”马来西亚总理纳吉布就马航坠机事件在声明中说。据了解,重大空中事故之后,一般经营不善的航空公司只能坚持4年左右,马航能走多远?

中国客减少大幅影响收益

今年3月,一架波音777客机(MH370航班)在执行从吉隆坡到北京的例行航班时失踪,至今查无下落。飞机很可能在印度洋坠毁,不过搜救工作进展缓慢。由于事后应对迟钝,马航备受指责,将面临顾客流失的局面。

马航今年5月披露了MH370航班失踪造成的商业代价,报告净亏损扩大58%,并警告称,其“迫切”需要提振营收以确保生存。

据英国《金融时报》报道,马航在截至3月31日的三个月里录得4.43亿林吉特(合1.37亿美元)净亏损,而上年同期的净亏损为2.79亿林吉特。其收益(每名乘客产生的营收)下跌9%。在此期间,来自中国的订票减少了60%,而中国是该航空公司最重要的目的地和业务来源之一。

据了解,搭乘MH370航班的239人中,有153人为中国大陆乘客。由于机体搜救工作进展缓慢、信息发布迟缓,在中国国内,对马来西亚政府和马航的批评越来越强烈。

“报名搭配马来西亚航空的中青旅自由行产品的客人,要求取消行程的,即使马航尚无相应退款政策,中青旅承诺全额退款”,中青旅3月26日在官网上发布了这样的通知。

随着中国游客取消选择马航,该公司关键的中国航线订座率大幅下跌。据悉,2013年赴马来西亚游客的近1成为中国人。如果混乱走向长期化,很可能对马航国际线路产生影响。

“不会民营化”的马航

“虽然在MH370失踪两个多月后搜索工作在继续进行,但本集团需要加快努力,以改善营收流,并且更好地管理运力增加所带来的高成本,”马航首席执行官艾哈迈德·乔哈里·叶海亚(Ahmad Jauhari Yahya)表示。

多年来,马航连年亏损,长期依赖政府援助及多次重组维持运营。马航于2011年夏季接受竞争对手亚洲航空的出资,开始引进低成本经营的经验。但是在2012年5月,由于工会的反对,解除了资本合作关系。前总理马哈蒂尓2013年提出,“有必要通过民营化削减成本”,但这也遭到工会的反对,总理纳吉布最终明确表示“不会进行民营化”。有观点指出,受政治家压力的影响,盈利能力低的地方航线才得以保存。

据《日本经济新闻》指出,马航业绩改善缓慢的原因大体有2个。其一是与廉价航空公司等之间的激烈竞争。总部设在马来西亚的亚洲航空于2001年成立。以仅为马来西亚航空一半左右的机票价格作为武器,在最近5年里将销售额增加至近2倍。该公司扩大了连接地方城市的航线,通过便利性夺走了马来西亚航空的乘客。

另一个原因在于,国有企业特有的成本意识的低下。出资约70%的最大股东是马来西亚政府下属投资基金国库控股(Khazanah Nasional Berhad)。虽然持续出现巨额亏损,但员工人数仍高达2万人左右,在最近数年里并未变化。该国执政党的支持者正在减少,而国有企业员工则是其宝贵的票仓。此外,政府也不得不倾听工会的希望。

此外,对于3月的失联事件,马航还面临着支付赔偿金等长期风险,一家当地媒体推算马航需赔付1亿1千万美元,不过由于失联原因尚不清楚,所以尚未确定赔偿金额。如果马航存在维修不善等重大过失,赔偿额可能大幅增加。

政府对支持马航提出质疑

客机失联事件让马航面临的课题浮出水面。而此次乌克兰坠机事件更让马航雪上加霜。

据美国《华盛顿邮报》报道,马航乌克兰坠机事件将使马航的财务遭受更大打击。在3月的马航失联事件之前,马航去年就亏损了3.7亿美元,其他航空公司的平均利润却是4.7%。在失联事件发生之后,许多乘客都取消了马航的航班,即使如此,马航依旧得以存活。

从历史案例看,不乏因空难赔偿赔到破产的先例。比如泛美航空公司,在空难发生后三年宣告破产。2002年中国北方航空公司在发生大连空难后,与南方航空重组。2008年西班牙一架飞机在马德里起飞时冲出跑道爆炸起火,造成154人死亡,事故4年之后,西班牙航空公司停止运营。就连911之后,美国航空业整体受挫,5家航空公司相继申请破产保护,政府不得不拿出大笔资金提供支持。

“最终只能进行救助”,马来西亚政府相关人士此前透露。在现阶段,马航可供出售的资产有限,而且未传出同行业企业实施救助合并的传闻。就在5月份,马来西亚政府高官对于政府继续支持马航的确定性提出了疑问。到2022年将迎来4亿6000万美元的公司债到期,但这样下去,如期偿还的可能性很低。认为政府的资本注入是现实选项的观点很多。

对于马来西亚政府在马航重组中可能扮演(或不扮演)的角色,各方目前猜测很多。马来西亚联昌国际银行(CIMB)分析师雷蒙 雅普(Raymond Yap)援引当地媒体报道称,可能会由法庭下令进入债权人保护或破产程序,让马航与供应商重新谈判合同,同时裁减员工。(澎湃国际)

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