耐腐蚀泵卡滞原因及处理技术方案

如果耐腐蚀泵的精密联轴器卡住了，发动机转速就会不稳定，导致发动机熄火和失控事故。不锈钢泵系卧式、多级、单吸离心泵，用于输送不含固体颗粒、温度低于80℃的清水或物理化学性质类似于清水的液体。衬氟泵内衬氟塑料的泵，按照起结构形式一般可分为：衬氟离心泵、衬氟磁力泵、衬氟自吸泵。磁力泵属于水泵领域的一个分支，是一种将永磁联轴的工作原理应用于离心泵的新产品。磁力泵由泵、磁力传动器、电动机三部分组成。因此，要及时诊断原因，并采取相应的处理方法。

耐腐蚀泵卡滞的原因

对于旧耐腐蚀泵，其卡滞原因多为柴油不干净，柱塞与柱塞套之间有机械杂质，或柱塞与柱塞套表面被拉伤，或柱塞顶棱角处被磕碰产生毛刺所致。

对于新耐腐蚀泵，其卡滞原因有以下几个几点：

(1)目前我国有些耐腐蚀泵生产企业厂家及维修单位在进行调试耐腐蚀泵时，不注意选用提供柴油，致使系统调试过程中所用柴油中实际胶质细胞含量存在较大，酸度较高。这样可以调试后，在耐腐蚀泵精密偶件配合工作表面粘附着形成一层残存的油膜。若耐腐蚀泵储存过久，这层油膜会逐渐发展生成一个有机沉渣并结胶，装机后便会导致产生卡滞现象。

(2)耐腐蚀泵的储存和贮存不良、包装不良、防潮防锈材料的渗漏或损坏、油管接头防尘盖的损坏或丢失等，也会导致卡滞现象。

卡滞后的处理

对于使用中的旧耐腐蚀泵，可以找到卡住的柱塞偶件并将其拆下，用干净的柴油清洗。如果柱塞偶件被机械杂质拉动，可以用干净的发动机机油清洗和研磨。如果柱塞顶被撞产生毛刺(肉眼很难观察到)，当柱塞顶缩入柱塞套时，会造成发夹不光滑。此时，不得反复旋转或抽动柱塞，以免毛刺划伤柱塞套。正确的处理方法是:拉动柱塞顶角与柱塞套进油孔中心齐平，缓慢转动柱塞，会造成堵塞感。转到一定位置时，卡阻感消失，意味着柱塞顶角的凸起部分正好在柱塞套的进油孔处。准确标记位置，将柱塞顶边推出柱塞套，用细沙条打磨凸起。研磨时，细沙条平面与柱塞轴线成45°，轻轻推拉几下，消除棱角毛刺。但不允许过度研磨，以免影响供油起始角的一致性和供油的均匀性。

对于卡滞的新耐腐蚀泵，可采用具有以下研究方法进行处理：

(1)在耐腐蚀泵和调速器中注入适量的汽油或柴油，反复转动凸轮轴，使耐腐蚀泵挺杆、调速器飞球等部件自由移动，防止锈蚀发夹，使柴油机飞行。

(2)上下体已分解的耐腐蚀泵，可将泵体平放，打开侧盖板，取下泵头紧固螺母，取下泵头，用手钳夹住柱塞根部，缓慢拔出故障缸的柱塞和弹簧(注意不要碰到柱塞)， 柱塞可以用干净的汽油或柴油反复清洗，清洗后再重新组装(注意柱塞调节臂必须安装在调节叉内)，泵头螺母可以交替拧紧，凸轮轴可以旋转。

(3)对于一个整体式以及耐腐蚀泵，可打开侧盖板，转动通过凸轮轴，用起子插入被卡柱塞进行弹簧托内轻轻撬动，迫使研究柱塞处于下行系统复位后，向裸露在柱塞工作套筒外的柱塞根部喷注清洁的汽油或柴油，并转动控制凸轮轴。

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